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| Active noise control: アクティブ・ノイズ・コントロー ル |
エンジンの吸気ノイズを除去するために、吸気システムに設置したスピーカを使用して、同振幅で逆位相の音波を生成する（不快な音を打ち消す）。 | Adaptive cruise control : アダプティブ・クルーズ・コントロール |
ACC システムは、車両の前方に物体（主として他の車両）がないか走査し、衝突する可能性がある場合は自動的にブレーキをかける。 | |
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| AEC-Q100 | 自動車向け IC 認定のためのストレス試験を規定したオートモーティブ品質規格（アルテラは、この規格を管理する AEC 評議会のメンバー）。 | AUTOSAR |
Automotive System Architecture | |
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| Advanced driver information systems: 高度ドライバ情報システム |
ドライバに情報（緊急情報と一般情報の両方）を伝えるインフラストラクチャと車内ディスプレイの組み合わせ。 | Advanced mobile phone system: 改良型携帯電話システム |
米国で開発された第一世代のアナログ携帯電話システム。 | |
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| Advanced traffic management systems: 高度交通管理システム |
道路およびハイウェイの交通を監視、制御、および管理することを目的とした、制度、人間、ハードウェア、およびソフトウェアのまとまり。 | Advanced traveler information systems: 高度トラベラ情報システム (ATIS) |
ドライバの計画、知覚、分析、および意志決定を支援する車載機能。 | |
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| Advanced vehicle control systems: 高度車両制御システム： |
車間距離の維持、車線変更、およびランプのマージングなどの現行機能を自動化する車両システム。 | Antilock braking system:アンチロック・ブレーキ・システム |
制動中のタイヤのロックを防止する。制御を失わずに車両を運転できる。 | |
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| Automated clearance sensing:自動クリアランス検知 |
大型車両が、橋や高架道など低いまたは車高制限がある対象物を通行するのを支援する CVO（Commercial Vehicle Operations: 商用車運行管理）テクノロジ。 | Automated vehicle classification |
AVC は、COV（Commercial Vehicle Operations: 商用車運行管理）で使用され、車両の種類を電子的に識別する。このシステムは、ドライバが処理しなければならない事務手続きを減らすことによって、国境検問所で必要な時間を短縮する。 | |
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| Automated vehicle identification:自動車両識別 |
道路通行料自動徴収（ETC）および盗難車回収のためにオンボード・トランスポンダとロードサイド・レシーバを組み合わせたシステム。 | Automated vehicle location system: |
AVLS（Automated Vehicle Location System）は、複数の車両の中で特定の車両の現在の位置を追跡するコンピュータ化されたシステム。運送業務を支援するのに使用される。 | |
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| Automatic highway advisory radio |
カー・ラジオで電波を受信する米国の交通情報放送システム。自動的に他のラジオ放送を中断して、正しい局に周波数を合わせる。 |
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| B | ||||
| BabySmart | CPOD（Childseat Presence Orientation Detection） とは、チャイルドシートにアンテナと共振器を一体化した感圧フォイルで、必要に応じてエアバッグが最大容積で膨張しないようにする。Mercedes-Benz によって開発された。 | Bluetooth | 携帯電話、ラジオ、ヘッドセット、および PDA などのエンベデッド・デバイスが、互いにまた車両装置内で短距離ワイヤレス接続を使用してに相互接続できる方法を記述した、コンピュータおよびテレコミュニケーション業界の仕様。 | |
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| C | ||||
| Childseat presence orientation detection |
助手席のチャイルドシートの有無と方向を検出するシステムで、IEEE によって策定された。BabySmart とも呼ばれている。BabySmart は Mercedes-Benz が開発したシステム。 | Commercial vehicle operations: 商用車運行管理 |
COV は高度道路交通システム技術を商用車に適用したものである。 | |
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| Controller area network: コントローラ・エリア・ネットワーク |
システムまたはサブシステム内のネットワーク化された｢インテリジェント｣デバイス、センサおよびアクチュエータに特に適したシリアル・バス・システム。CAN2.0A は 11 ビット、CAN2.0B は 29 ビットの識別子である。 | |||
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| D | ||||
| Database standards task grou: データベース標準規格作業グループ | SAE（Society of Automotive Engineer） の ITS（Intelligent Transportation System: 高度道路交通システム）部門の小委員会。各種データベースの完全性および内容レベルの評価と比較を容易にするため、用語の標準化とその使用法を含め、デジタル街路地図データベースに関する標準規格の開発を目的とする。 | ディファレンシャル GPS (DGPS) |
GPS 精度の改善または米国国防総省から課された選択的アベイラビリティ （S／A）暗号の回避を目的とするディファレンシャル GPS（Global Positioning System）地上局をベースにした方法。 |
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| Digital audio broadcast: デジタル・オーディオ放送 |
聴取者と放送局の両方に、今日の FM ラジオをはるかに上回る利点を提供するデジタル技術。聴取者にとって最も明白な利益は、簡単なロッド・アンテナだけを使ってモバイル受信機にも CD 並みのステレオ・サウンドを安定して高い信頼性で配信する DAB の能力である。FM 放送の受信は、丘や建物からの反射が主信号とは位相がズレて到着するため、特に移動中の車両におけるマルチパス妨害によって歪んだり中断されることが多い。対照的に、DAB 受信機の強力なプロセッサはこれらの｢影｣を使用して主信号を補強する。 | Digital audio radio: デジタル・オーディオ・ラジオ |
デジタル・オーディオ放送（DAB）の受信機。 | |
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| Digital transmission control protection (DTCP) | DTCPは、IEEE1394をはじめとするデジタル・インタフェースで、コンテンツを暗号化することによって、不正コピーなどを防ぐ技術。 Digital Transmission Licensing Administrator（DTLA）がライセンスを管理している。 | |||
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| E | ||||
| Electronic control unit: 電子制御ユニット |
エンジンのあらゆる制御を行う車載メイン・コンピュータ。 | Electronic feedback carburetor: 電子式フィードバック・キャブレタ | 電子制御信号に応じた計量ロッド位置またはエアバイパス調節の継続的変化によって、空気対燃料比を制御する燃料計量装置。 | |
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| Electronic throttle control: 電子式スロットル制御 |
ペダルからスロットルまでの従来のre連結機構に代わり、コンピュータ制御ステッピング・モータを使用してスロットルを制御するアクセル・ペダル。 | Electronic valve timing: 電子式バルブ・タイミング |
シリンダ・バルブの開閉時期およびリフト量をコンピュータで制御するシステム。 | |
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| Emergency message systems: エマージェンシ・メッセージ・システム |
燃料供給または点火タイミングのいずれかまたは両方を制御可能な電子ユニット。単独で動作するアフター・マーケット・コンピュータを指すのに使用される。 | |||
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| F | ||||
| FlexRay | 将来の車内制御アプリケーションのニーズを満たす通信システム。 | Fuel injector: 燃料噴射装置 |
時間の電子入力情報に基づいて、内燃機関に供給される燃料を精密に測定するエレクトロ・メカニカル装置。 | |
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| G | ||||
| Gateway: ゲートウエイ | コンシューマ製品と車載通信システムとのインタフェースを実現しながら、不良デバイスや不適当なメッセージから車両のシステムを保護するデバイス。 | Geographic data format: 地理データ・フォーマット |
デジタル・ロードウェイおよび位相マップ・データベース用の転送ファイル仕様。このフォーマットにはデータベース・エンコーディングの仕様が含まれる。 | |
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| Global positioning system: 衛星測位システム |
米国国防総省によって開発および維持される多数の人工衛星であり、これを観測して地球表面上の正確な位置を三次元的に求めることができる。 | |||
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| I | ||||
| IDB ITS data bus: IDB ITS データ・バス | 車両の機器を指示および制御するための中速多重化バス。 | IDB-1394 | 車両で大量の情報を素早く移動させる必要がある高速マルチメディア・アプリケーション用に設計された車内ネットワーク・プロトコル。IDB-1394 は従来は IDBM として知られ、IEEE 1394 標準をベースにして形成されている。 | |
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| IDB-C | SAE J2366-ITS データ・バス規格シリーズで定義された車内ネットワーク。IDB-C は、CAN 2.0B（コントローラ・エリア・ネットワーク）シリコンおよび物理層、特に SAE J2284 高速 CAN をベースにしている。 | Intelligent switching unit: インテリジェント・スイッチング・ユニット |
新しいマン・マシンインタフェース、インパルス符号化ステアリング・ホィール・コマンド、集積化低電流スイッチ、およびスマート・キーにより、コックピット・モジュールに低コストで統合化と機能性を供給する。 | |
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| Intelligent transportation systems: 高度道路交通システム |
情報処理、通信、制御、およびエレクトロニクスを含む広範囲の多様なテクノロジであり、交通システムに適用することによって、時間と経費の節約および安全性の向上を図ることができる。 | Infotainment: インフォテイメント | テレマティック市場は、安全性およびセキュリティからインターネット・アクセスやビデオゲームを含むルーティングおよびエンターテイメントまでのあらゆるものを融合させた「インフォテイメント」（インフォメーション＋エンターテイメント）へとゆっくり発展している。標準装備あるいはオプション・パッケージとしてインフォテイメント・システムを提供する自動車メーカが増えている。 | |
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| In-vehicle signing: 車内標識表示 | ロードサイド標識情報のオンボード・ディスプレイ。情報はロードサイド・ビーコンまたはオンボード・データ・ストレージからの近距離伝送によって取得できる。車内サインは、特に夜間や悪天候で運転する場合に、ドライバの能力を向上するために利用される。 | |||
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| J | ||||
| JasPar | Japan Automotive Software Platform Architecture 2004年9月発足。自動車ECU（電子制御ユニット）のソフトウエア基盤、車内LANインタフェース規格の標準化推進などを目的に、国内の自動車メーカーや自動車エレクトロニクス関連メーカーにより組織された。 |
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| L | ||||
| LIN（Local interconnect network） | オートモーティブ・マルチプレックス・ネットワークの既存ポートフォリオを補完する、車載電子システムでの使用を目的とした新しい低コストのシリアル通信システム。 | |||
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| M | ||||
| Mechatronics: メカトロニクス | メカニカル・コンポーネントへの電子制御手段の導入。 | Media oriented system transport: メディア・オリエンテッド・システム・トランスポート |
同期データ通信をベースにした多用途、高性能、低コストのマルチメディア・ネットワーク・テクノロジ。自動車分野におけるオーディオ、ビデオ、ナビゲーション、通信などのマルチメディア・アプリケーションに最適。 | |
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| O | ||||
| OSEK/VDX | 自動車業界の企業によって開発されてたオペレーティング・システム、通信、およびネットワーク管理用標準規格。OSEK/VDX は、車内の分散制御ユニット用オープンエンド・アーキテクチャのための業界標準規格を目的とし、ドイツおよびフランスの自動車産業における共同事業として作成された。 | |||
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| P | ||||
| Passenger presence detection: 乗客存在検知 |
乗客の存在を検知可能なセンサ・システム。他のシステムは赤外線走査重量検知、容量性測定として知られている。 | |||
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| Pixel: ピクセル | ディスプレイの色の最小単位。フレームはピクセルのラインとカラムで構成される。各フレームのピクセル・ライン数がビデオ解像度を示す。 | Plasma display panel: プラズマ・ディスプレイ・パネル |
プラズマ電子テクノロジを使用したフラット・パネル・ディスプレイ | |
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| R | ||||
| Radio data systems: ラジオ・データ・システム |
European Broadcasting Union によって定義された情報伝送システム。 | ルート・ガイダンス・データベース | コンピュータが 2 つの位置の間の適切なドライブ・ルートを生成するのに必要な詳細情報。この情報には、地形、道路名、住所、速度限界、U ターン制限、一方通行制限、道路レベル、および車道接続状況などがある。 | |
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| S | ||||
| Sensor: センサ | 物理量を測定し、それを電気量に変換するエネルギ変換デバイス。 | SmartKey | 車のドアを開けるのとエンジンをかけるのに使用される電子的にコード化されたキー。Mercedes-Benz によって開発された。 | |
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| Society of Automotive Engineers: 米国自動車技術者協会 |
陸、海、空、または宇宙で使用される自己推進式車両の設計、構築、保守、および運用に関する技術情報と専門知識のリソース。 | Standard positioning service: 標準位置サービス |
GPS の民間バージョン。 | |
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| T | ||||
| Telematics: テレマティックス | テレマティックスは、ドライバに中央サービスセンタからの自動エアバッグ配備通知、車両トラッキング、個人向け情報、リアルタイム交通データ、緊急援助、エンターテイメントなどの安全性や情報を提供することを目的とする、ワイヤレス音声システムとデータ通信システムを組み合わせたものと定義できる。革新的な機能としては、インターネット・アクセス、音声起動、カー・オーディオおよび室温調節の制御能力がある。 | Telematics control unit: テレマティックス制御ユニット |
自動車制御、GPS 衛星、およびカスタマ・サービスセンタと通信を行って、ドライバにテレマティックス機能を提供するエンベデッド車両制御ユニット。 | |
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| Traffic message channel: トラフィック・メッセージ・チャネル |
TMC は、車載受信機によって符号化され、任意の言語で表示（または音声読み上げ）される、標準化されたトラフィック情報メッセージを表すデジタル・コードを（FMサブキャリアで）伝送する。 | ターンバイターン・ルート・ガイダンス | 運転中のドライバに、近く起こる運転情報を視覚的・聴覚的に順次配信することにより、ルート・ガイダンスを提供する方法。 | |
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| TS16949 | ISO／TS 16949:2002 は ISO 技術仕様書で、世界の自動車産業において既存の米国（QS-9000）、ドイツ（VDA6.1）、フランス（EAQF）、およびイタリア（AVSQ）の自動車品質システム基準と肩を並べるものであり、1つの認証で複数の顧客の要求事項を満たすことを目的としている。 | |||
